故障原因

（1）由于活塞、活塞环与缸套磨损，气门密封不严造成气缸压力低。

（2）进气门或活塞积炭过多。

（3）正时带跳牙造成配气相位错误。

（4）蓄电池电压低，容量不足，起动时工作不良。

（5）点火线圈高压线及分电器漏电，造成火花弱，或者分电器调整有问题。

（6）火花塞间隙太大跳火困难。

（7）冷却液温度传感器或进气温度传感器损坏，或相应线路断路，短路或传感器阻值改变。

（8）氧传感器工作不良或损坏。

（9）节气门太脏或节气门基本没有进行调整，节气门电位计磨损严重，信号不准确。

（10）燃油供给系故障，造成燃油压力过高或过低。

（11）喷油嘴堵塞或相应线路故障。

（12）起动机工作不良。

故障分析与诊断

关于发动机起动困难，动力不足，加速不良等现象问题应从电路，油路和方面查找原因。

1．发动机电路故障与检修：

（1）．高压跳火，拆下分电器盖上中心高压线，（分电器如图4-1）距缸体6mm左右，跳火如果高压线和缸体见出现了强烈的电火花，说明点火装置工作良好。如果没有出现强烈的电火花，说明点火装置有问题。

（2）．检查电源是否有电，线路接触是否良好。通过按喇叭或者大灯检查。如果喇叭不响，大灯不亮，表明故障在电源部分。即蓄电池到电流表或蓄电池搭铁线接触不良或蓄电池电压过低。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。应从新给电池充电，所有线路应从新检查一边，不良的应重接。

（3）．其次低压电路故障检修，接通点火开关，摇转发动机，观察电流表指针。（电流表如图4-2）如果指针在3-5A放电并间隙摆动，表明低压电路正常故障在高压电路，如果指针为零或者指示大电流放电，表明低                                                                      压电路有故障。检查线圈绕组，断电器等零件是否能正常工作，如果不能应更换新的，检查线路接触是否良好，不良好的应重新连接。

（4）．最后高压电路判断，摇转发动机使触点闭合，拔下分

电器盖一端的中央高压线，并使该端离开发动机盖6mm左右，接触点开关，用手拨动断电器触电间歇关闭打开，如果电火花能跳过6-8mm间隙，表明故障在分火头，分电器盖等。应更换分火头，分电器。

• 油路故障与检修：

用燃油压力表检查燃油压力，若燃油压力小于30KP，说明供油不足。首先，检查油箱是否有油，油管接头是否破损或者漏油，如果没有油应加足油。油管接头没有接好的重新接好，已经破损的更换新的。其次检修汽油泵，汽油滤清器，（汽油滤清器如图4-3）三通储油罐以及油箱。如果燃油压力过低，应先检查汽油滤清器和三通储油罐，如果脏堵更换新的滤清器，清洗储油罐。最后检查和校紧进排歧管和喷油器各连接部位的螺栓和螺母，各衬套垫片应完好有效。

拆下喷油嘴检修，喷油嘴在一定压力下喷出的油成雾状，表明喷油嘴工作良好，如果不能形成雾状的，有可能脏堵或磨损，先清洗不可以的更换新的。喷油器检测方法:

1. 喷油器连同分配管一同拆下，接好燃油软管。
2. 将喷油器放入量杯。
3. 接通电控燃油泵电源，不要启动发动机。
4. 接通喷油器电源15S，测的各喷油器的喷油量，结果都为45ml左右，符合标准。                             
5. 断开喷油器电源后，检查喷油器有无滴漏燃油现象，结果也没有，这些说明各缸的喷油器是好的。

3．机械方面的故障与检修：